القائمة الرئيسية

الصفحات

آخر الأخبار

سنغافورة تبني 42000 منزل "مدينة ذكية" صديقة للبيئة


 في بلد يعيش فيه أكثر من 80٪ من سكانه في مساكن عامة ، يمكن أن يكون لالتزام الحكومة بالتصميم الحضري المستدام آثار هائلة. وعندما تكون دولة استوائية حيث الراحة وتكييف الهواء أسلوب حياة ، فقد يكون التأثير أكبر.

وعد 42000 منزل جديد في خمس مناطق سكنية ، مدينة Tengah البيئية - كلمة الملايو لـ "الوسط" ، على الرغم من أنها تقع في المنطقة الغربية للجزيرة - ستكون المستوطنة الجديدة رقم 24 التي بنتها حكومة سنغافورة منذ الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فهي الأولى من نوعها مع التبريد المركزي ، وجمع القمامة الآلي ، ومركز المدينة الخالي من السيارات ، والذي يأمل دعاة الحفاظ على البيئة أن يقدم خارطة طريق لخفض انبعاثات الكربون في ولاية جنوب شرق آسيا.

يطلق المسؤولون على هذا المشروع اسم "مدينة الغابة" ، بسبب وفرة المساحات الخضراء والحدائق العامة. كان الموقع الذي تبلغ مساحته 700 هكتار (2.7 ميل مربع) في السابق موطنًا لمصانع الطوب ، واستخدم لاحقًا للتدريب العسكري ، قد تم استصلاحه بواسطة غابة ثانوية واسعة النطاق في السنوات الأخيرة. سيتم الحفاظ على "ممر" بيئي يبلغ عرضه 328 قدمًا من خلال مركزه ، مما يوفر ممرًا آمنًا للحياة البرية ويربط منطقة مستجمعات المياه على جانب واحد بمحمية طبيعية من جهة أخرى.

أثبت المشروع أنه علامة فارقة للمخططين الحضريين الذين يدافعون عن مبادئ التصميم الأخضر والتكنولوجيا "الذكية" ، وفقًا لما ذكره تشونج فوك لونج ، مدير مجموعة البحث والتخطيط في مجلس الإسكان والتنمية في سنغافورة (HDB) ، وهي الوكالة التي تشرف على الإسكان العام في البلاد.

وقال في مقابلة بالفيديو "تنجا هي صفحة نظيفة" ، موضحا أنه يتم دفع الطرق ومواقف السيارات والمرافق تحت وسط المدينة. "نحن نتجه نحو المفهوم المثالي للفصل بين حركة المرور ، (مع) كل شيء تحت الأرض ثم مستوى الأرض خالٍ تمامًا للمشاة - للناس. لذا ، فهي بيئة آمنة جدًا للجميع.

وأضاف: "نريد بلدة تسمح بالمشي وركوب الدراجات بطريقة سهلة للغاية" ، مشيرًا إلى أن ركوب الدراجات "انطلق" في سنغافورة في "السنوات الثلاث إلى الخمس الماضية على وجه الخصوص".

وقال تشونغ إن الخطة الرئيسية ستشهد تركيب محطات شحن للسيارات الكهربائية ، في حين أن الشوارع أيضًا "محصنة للمستقبل" لاستيعاب التقنيات الناشئة.

وقال "عندما خططنا لشبكة الطرق ، تصورنا مستقبلاً تصبح فيه المركبات ذاتية القيادة والمركبات ذاتية القيادة حقيقة واقعة".

أفضل حسب التصميم

على الرغم من صغر حجمها نسبيًا ، حيث يبلغ عدد سكانها أقل من 6 ملايين نسمة ، إلا أن انبعاثات الفرد في سنغافورة أعلى من تلك الموجودة في المملكة المتحدة والصين وماليزيا المجاورة ، وفقًا للأمانة الوطنية لتغير المناخ في البلاد.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكييف الهواء ، الذي يمثل أكثر من ثلث استهلاك الطاقة المنزلي المعتاد. لن يؤدي الاحترار العالمي إلا إلى تفاقم هذا الاعتماد. توقعت خدمة الأرصاد الجوية في سنغافورة (MSS) أنه بحلول نهاية هذا القرن ، قد يصل متوسط درجات الحرارة اليومية في الدولة المدينة إلى 34.1 درجة مئوية على الأقل (93.4 درجة فهرنهايت) "كل يوم تقريبًا" خلال الأشهر الثمانية الأكثر دفئًا في عام.

على هذا النحو ، فإن الحفاظ على البرودة سيكون ، بشكل متزايد ، ضرورة للسكان. بدلاً من شيطنة تكييف الهواء ، سعى مخططو Tengah بدلاً من ذلك إلى إعادة تخيله. سيتم ضخ المياه الباردة ، المبردة باستخدام الطاقة الشمسية ، من خلال منازل المنطقة ، مما يعني أن السكان لا يحتاجون إلى تركيب مكثفات غير فعالة في الهواء الطلق (على الرغم من أنه لا يزال بإمكانهم التحكم في درجة الحرارة في شققهم الخاصة).

ووفقًا لمزود الطاقة في المدينة ، SG Group ، فإن هذا سيحقق وفورات في ثاني أكسيد الكربون تعادل سحب 4500 سيارة من الطرق كل عام. أفادت شركة الطاقة المملوكة للدولة أنه من بين الشقق التي تم بيعها مسبقًا ، قام 9 من كل 10 مقيمين في المستقبل بالتسجيل في التبريد المركزي.

استخدم المخططون النمذجة الحاسوبية لمحاكاة تدفق الرياح واكتساب الحرارة عبر المدينة ، مما يساعد على تقليل ما يسمى بتأثير جزيرة الحرارة الحضرية (حيث تجعل الأنشطة البشرية والهياكل المناطق الحضرية أكثر دفئًا من الطبيعة المحيطة). في مكان آخر ، سيتم إطفاء الأنوار "الذكية" عندما تكون الأماكن العامة غير مشغولة ، وسيتم تخزين القمامة مركزيًا ، مع رصد الشاشات عندما تحتاج القمامة إلى جمعها.

قال تشونغ: "بدلاً من استخدام شاحنة لجمع القمامة من كل كتلة ، سنقوم بامتصاص كل القمامة من خلال النظام الهوائي إلى غرفة تخدم عدة كتل". "من وقت لآخر ، تحتاج شاحنة (القمامة) فقط إلى التجميع من الغرفة".

من بين 42000 منزل يتم بناؤها في Tengah ، سيتم توفير أكثر من 70 ٪ من خلال HDB على عقود الإيجار طويلة الأجل. تبدأ أسعار الشقق المكونة من غرفتي نوم حاليًا من 108000 دولار سنغافوري فقط (82000 دولار) ، ومن المقرر أن تكتمل الشقق الأولى في عام 2023.

سيتمكن جميع السكان من الوصول إلى تطبيق يسمح لهم بمراقبة استخدامهم للطاقة والمياه. ("يمكنك تمكينهم من السيطرة على الأماكن التي يمكنهم فيها خفض استهلاكهم للطاقة" ، كما قال تشونغ.) ستعمل الشاشات الرقمية في كل كتلة في الوقت نفسه على إبلاغ الركاب بتأثيرهم البيئي الجماعي ، والذي قد يشجع حتى المنافسة بين الكتل السكنية ، وفقًا لـ مجموعة.

بغض النظر عما إذا كان استخدام التكنولوجيا الذكية يمكن أن يحد بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أم لا ، فإن إشراك السكان باستهلاكهم الخاص يمكن أن يحفز التغيير السلوكي ، وفقًا لبيرين هامل ، الأستاذ المساعد في المدرسة الآسيوية للبيئة بجامعة نانيانغ التكنولوجية. وأضافت أن هذا جزء أساسي من هدف سنغافورة المتمثل في بلوغ ذروة الانبعاثات بحلول عام 2030 وتقليلها بعد ذلك.

وقالت: "التفكير في استهلاك الغذاء والتفكير في طريقة استخدام الناس لمكيفات الهواء هو جزء من (تحقيق أهداف المناخ)". "تغيير السلوك سيكون جزءًا لا يتجزأ منه ، وبالطبع التصميم الحضري هو الطريقة الأولى للتأثير في السلوك وتغييره".

التواصل مع الطبيعة


بالنسبة لهامل ، فإن التكامل بين الطبيعة والمناطق السكنية - والذي يخلق "المزيد من الفرص للناس للتفاعل مع الطبيعة" - هو المكان الذي تتفوق فيه خطة Tengah. بالإضافة إلى ممر الغابة المذكور أعلاه ، سيتمكن سكان البلدة من الوصول إلى الزراعة المجتمعية في ما يسمى منطقة بلانتيشن.
إلى جانب تعزيز التنوع البيولوجي وحمايته ، يمكن أن يؤدي الحفاظ على الطبيعة في الموقع إلى مزيد من التغيير السلوكي ، كما قال هامل.
وقالت: "هناك الكثير من الأمثلة ، من جميع أنحاء العالم ، تظهر أن تغيير علاقتنا مع الطبيعة من خلال اللقاءات اليومية يساعد الناس على اتخاذ إجراءات بيئية". "على هذه الجبهة ، أعتقد أن التصميم البيوفيلي والخطة الرئيسية لـ (Tengah) تقوم بعمل جيد بالفعل."
ومع ذلك ، انتقدت جمعية الطبيعة بسنغافورة (NSS) خطة الحفاظ على القليل جدًا - أقل من 10 ٪ - من الغابة الموجودة بالموقع. اقترحت المجموعة البيئية منطقتين إضافيتين من "مناطق الغابات الأساسية" على طرفي الممر الأخضر لتعزيز التنوع البيولوجي وحماية الأنواع المهاجرة.

قالت الحكومة إنها تعمل على "تحسين" خطتها بناءً على تقرير NSS ، على الرغم من أن هيئة النقل البري في سنغافورة كشفت منذ ذلك الحين أنه سيتم قطع المزيد من الغابات المتبقية - حوالي 3٪ من الممر المقترح - لإفساح المجال أمام الجسور التي تربط البلدة إلى طريق سريع قريب.
(في رسالة بالبريد الإلكتروني لشبكة CNN ، قالت الوكالة إنها ستعيد لاحقًا زراعة الأشجار في المنطقة التي تم تطهيرها وإنشاء "معابر مؤقتة مناسبة للحياة البرية ... لتوفير ممر آمن للحيوانات أثناء البناء.")
ومع ذلك ، فقد رحب نقاد تنجا على نطاق واسع بالمدينة البيئية ، حيث أنهى NSS نقده البيئي بالقول إنه لا يزال "يشجع هذه الخطة الجريئة".
يبقى أن نرى ما تعنيه مبادرات التصميم الحضري هذه لبقية سنغافورة. عندما تم الكشف عن Tengah لأول مرة في عام 2016 ، كانت أول مدينة جديدة أعلنت عنها حكومة سنغافورة منذ عقدين ، مما يعني أن كل حي آخر قد تم تصميمه قبل فترة طويلة من عصر السيارات المستقلة ووسائل الراحة التي تدعم الإنترنت. اعترف تشونغ بسهولة أنه "ليس من السهل" تعديل شبكات الطرق تحت الأرض ومزالق القمامة الهوائية في البلدات القائمة.
ومع ذلك ، فقد سجل ملاحظة إيجابية عندما سئل عن نموذج Tengah الذي يقدم مشاريع سكنية مستقبلية.
وقال: "نحاول تقديم كل الدروس - كلما أمكننا ذلك وبأقصى ما في وسعنا". "تنظر إلى Tengah ، وباختصار ، ترى مستقبل ما تحاول (الحكومة) بناءه: مستقبل المدن."
هل اعجبك الموضوع :

تعليقات